<b>Manos da Oficina:</b> Construção de carros de corrida / Dragsters

Salve galera. A partir de agora nós, os “Manos da Oficina” Dimension Customs, estaremos por aqui, passando dicas, informações e muita coisa sobre corte e solda na customização de veículos. Muitos de vocês conhecem o nosso trabalho de customização dos carros na televisão, em programas como o Rides da Discovery Channel e Lata Velha do Caldeirão do Huck.

Agora vamos mostrar para vocês outra visão, a visão do profissional que utiliza de equipamentos de alta qualidade, para que tudo aquilo que vocês assistem na telinha seja possível.

Vamos começar mostrando a utilização dos equipamentos de Solda e Corte ESAB que equipam a nossa oficina.

O Corte e Solda na customização de veículos é mais utilizado do que muitos imaginam. Não são limitados somente a parte de funilaria, pois abrangem uma área muito ampla, como a concepção de Chassis, estruturas de suspensão, modificações estruturais, coletores e escapamentos, e até modificações dos interiores personalizados.

Nessa primeira matéria, vamos falar sobre a construção dos carros de corrida, especificamente os Dragsters, veículos com potência absurda, que percorrem retas em pouco tempo e altíssimas velocidades. Chegam a fazer de 0Kh a 100Kh em menos de 2 segundos..

Na construção de um bólido de arrancada, onde a estrutura deve fornecer performance e segurança ao piloto, é importantíssimo a qualidade das soldas efetuadas. Alguns desses carros chegam aos impressionantes 2000 mil cavalos de força, e velocidades superiores aos 300Km/h, o que requer uma estrutura rígida e bem produzida, pois a vida do piloto depende disso. Geralmente utilizamos Cromolibdênio e Aço Carbono, cortados com plasma e soldados em MIG ou TIG. A qualidade das soldas deve ser verificada, pois o surgimento de trincas pode trazer graves riscos a estrutura do Chassi. Para esse tipo de trabalho em nossa oficina utilizamos os seguintes equipamentos: Plasma modelo Powercut, solda MIG modelo Smashweld 257, solda TIG modelo CaddyTig 2200i.

Não só a parte do chassis deve receber cuidados especiais, a parte de suspensão também deve ser desenvolvida de maneira criteriosa. Esse tipo de Chassis sofre torções absurdas quando o “carro arranca”, e a suspensão é a responsável por manter o carro no chão e dentro da trajetória, por isso a qualidade na soldagem é fundamental.
 
Os tubos são cortados de maneira que se encaixem perfeitamente antes de serem soldados, e previamente fixados com a ajuda de gabaritos. Dessa forma as soldas podem ser feitas com segurança. Nessa hora os marcadores industriais da ESAB, auxiliam bastante, fazendo as marcações exatas de cada solda. Em algumas partes como na suspensão e no berço do motor utilizamos o sistema de detecção de trincas ESAB NDT, para certificarmos sobre a qualidade da solda nesses pontos, onde a maior força na arrancada é despejada.

E para terminar tem também o sistema de freio, que nesses carros é feito com a ajuda de 2 pára-quedas presos ao diferencial , o qual é fixado ao Chassis. Quando acionado no final de uma reta, em torno dos 300kh, gera uma força de até 6G negativos, algo como “bater em um muro”. Agora imagine uma solda dessas feita de maneira errada, ou seja, a segurança começa mão do Soldador.
 
Até a próxima.
Abraços os Manos da Oficina.
Texto: Juliano Barbosa